Материалы для ремонта шин: ПЛАСТЫРИ

Скачать статью

Радиальные пластыри ROSSVIK предназначены для ремонта всех типов радиальных бескамерных и камерных шин легковых автомобилей, грузового и пассажирского транспорта, сельскохозяйственной, карьерной и землеройной техники. Они обеспечивают надежный и долговечный ремонт в любой ремонтопригодной зоне шины.

• Цельноформованная конструкция и специально подобранные слои корда делают пластырь прочным и эластичным, способным работать в режиме переменной нагрузки. Специальная технология изготовления пластырей под высоким давлением исключает возможность появления вздутий после ремонта.

• Пластыри запрессованы в термостойкую пленку, защищающую химический слой от грязи и окисления.

Пластыри ROSSVIK для холодной вулканизации являются универсальными и могут устанавливаться как по "холодной", так и по "горячей" технологии.
Для вулканизации используется клей-активатор ROSSVIK. При установке универсальных пластырей по одноэтапной технологии, материалы приобретают устойчивость к высоким эксплуатационным температурам.

При установке пластырей «холодным» способом для достижения лучших результатов используется пневмомолоток. 

Термопластыри с текстильным кордом для ремонта радиальных шин («горячая» вулканизация)

Специальный химический слой после вулканизации приобретает особую прочность. Температура вулканизации 130-160°С под давлением 2-2,5 атм.

Для вулканизации термопластырей применяют термоклей ROSSVIK.

Радиальные ремпластины

Ремпластина – это готовый к применению радиальный текстильный термопластырь увеличенной площади, из которого мастер при необходимости может вырезать ремонтный материал нужных габаритов. Предназначена для ремонта шин с рабочим давлением до 5-ти Атм. 

Пластыри с текстильным кордом для легковых и грузовых шин

Пластыри с текстильным кордом для КГШ

Пластыри с текстильным кордом для радиальных с/х шин

Таблица предельных размеров повреждений для радиальных шин с текстильным кордом

Приведенные в таблице максимальные размеры повреждений не рекомендуется превышать.
• Все таблицы носят рекомендательный характер и являются актуальными на момент печати тиража. Производитель оставляет
за собой право вносить изменения и дополнения в данные таблицы после даты выхода каталога.
• После ремонта сквозного повреждения в каркасе легковой шины ее скоростной индекс ограничивается до P (150 км/ч), вне
зависимости от того, каким он был изначально.
• Внимание! Первой в таблице указывается ширина повреждения (W), затем - длина (L). Значение 10х15 указывает, что максимальный размер повреждения составляет 10 мм поперек нитей корда и 15 мм вдоль нитей корда.

Таблица предельных размеров повреждений для радиальных шин с текстильным кордом

W – ширина повреждения. Максимальный размер повреждения корда в направлении движения.
L – длина повреждения. Максимальный размер повреждения корда в радиальном направлении.
D – максимальный размер повреждения корда на плече, по протектору.
Окончательный размер повреждения определяется после полной зачистки ремонтной зоны.

Размер неремонтируемой зоны зависит от эксплуатационного давления в шине. Чем выше давление, тем сильнее пластырь должен перекрывать повреждение. Недостаточное перекрытие пластырем повреждения приводит к большим вытяжкам в месте ремонта и преждевременному выходу ремонта из строя

 Пластыри металлокордовые для ремонта ЦМК шин

Пластыри универсальной конструкции

Для ремонта по беговой дорожке, плечу и боковой зоне

Пластыри металлокордовые – вид материалов для профессионального ремонта грузовых шин с цельнометаллокордовым каркасом (аll steel).

Слои металлического корда обеспечивают пластырям более высокую надежность и прочность.
Для того, чтобы уменьшить напряжение, возникающее на
концах жесткого металлокордового пластыря после установки, пластыри ROSSVIK имеют дополнительный внутренний
подкладочный текстильный слой, который помогает равномерно распределить напряжение по всей площади пластыря.

• Индексы на пластырях CRS:
  a – ремонт боковой зоны
  c – ремонт плечевой зоны

Пластыри для ремонта только по беговой дорожке

Индексы на пластырях CRS: d – ремонт повреждений брекерного пакета

Зауженные пластыри
Для ремонта в плечевой и боковой зоне

Особая форма пластырей 500-й серии обеспечивает им большую гибкость, что делает процесс их установки более удобным. Небольшой вес снижает дисбаланс и нагрев шины при эксплуатации.

При ремонтах, требующих особой надежности, пластыри рекомендуется устанавливать по одноэтапной технологии «Термопресс»

Таблица предельных размеров повреждений для шин с цельнометаллокордовым каркасом (ЦМК)

Для шин с цельнометаллокордовым каркасом (ЦМК)

ВНИМАНИЕ!

Ремонт цельнометаллокордовых шин (ЦМК) пластырями с текстильным кордом возможен в случае, когда повреждение в плечевой или боковой зоне затрагивает не более двух тросов металлокорда. Повреждения больших размеров следует ремонтировать только специальными металлокордовыми пластырями.
Пользующимся этой таблицей следует учитывать особенности местных дорожных и рабочих условий, убедиться в достаточности рекомендуемых безопасных пределов и, в случае необходимости, их изменить.

Таблица предельных размеров повреждений для радиальных с/х шин низкого давления (1-3 Атм)

Радиальные текстильные пластыри 80-ой серии предназначены для ремонта аграрных шин низкого давления, а также спецшин, эксплуатируемых при давлении от 1 до 3 Атм.

Таблица предельных размеров повреждений для радиальных крупногабаритных шин и СКГШ

W - ширина повреждения в мм поперек тросов каркаса (аксиальное напрвление).
L - длина повреждения в мм вдоль тросов каркаса (радиальное направление).
D - диаметр повреждения в мм в брекерном пакете шины. Если повреждение не затрагивает брекерный пакет, то пластырь подбирается по разделу «Боковина».
С - диаметр повреждения в брекерном пакете шины. Замеряется по третьему со стороны протектора слою брекера.

Пластыри диагональные

Диагональные пластыри ROSSVIK применяются для ремонта всех типов камерных и бескамерных шин диагональной
конструкции легковых, грузовых автомобилей, погрузчиков,
карьерной и сельскохозяйственной техники. Могут устанавливаться на любом ремонтопригодном участке шины (за исключением серии Du).
• Специально подобранные слои корда равномерно распределяют нагрузку по площади пластыря, обеспечивая его эластичность и прочность.

• Между кордовой частью и адгезивным слоем находится специальный амортизирующий слой, распределяющий усилие при изгибе и улучшающий теплообмен во время эксплуатации.
• Пластыри предназначены как для «холодной», так и для «горячей» вулканизации.
• При ремонтах, требующих особой надежности, пластыри рекомендуется устанавливать по одноэтапной технологии «Термопресс».
• В зависимости от угла каркаса шины выбирается пластырь с аналогичным углом пересечения корда.

Диагональные пластыри для грузовых и индустриальных шин

Серия DS – пластыри со скошенным краем для ремонта в зоне бортового кольца.

Все пластыри D могут быть изготовлены с меньшей слойностью. Таблица подбора облегченных пластырей далее.

Диагональные пластыри для крупногабаритных шин

Диагональные пластыри для сельхозтехники

Пластыри серии «combi» (CDS-20, CDS-22) для ремонта в зоне бортового кольца.

Диагональные пластыри для карьерной техники и погрузчиков

Усиленные пластыри DU

DU-пластыри с расширенной кордовой частью для ремонта шин карьерной и погрузочной техники.
Используются только при ремонте по беговой дорожке.

Таблицы подбора пластырей серии D для диагональных шин